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立法院昨（三）日三讀通過「船員法」第五十一條條文修正案，放寬年滿六十五歲船員，只要合於船員體格檢查標準，得繼續受雇為船員。

現行「船員法」第五十一條第二項規定：「船員年滿六十五歲、受監護、輔助宣告或身體殘廢不堪勝任者，應強迫退休。但年滿六十五歲退休船員，領有有效之外國船員執業證書或資格文件，合於船員體格檢查標準，受外國雇用人僱用者，得受雇之。」

不過，立委徐少萍、黃昭順認為依據國際海事組織(IMO)簡稱STCW78/10公約，全文中均無限制船員服務之最高年齡，且國內航線甲級船員短缺已是不爭的事實，因此分別連署提出不同版本的「船員法第五十一條條文修正草案」，主要修法重點都是希望將前述條文修正為「除受監護及輔助宣告之船員，年滿六十五歲或身體殘廢不堪勝任者，得命令退休。但年滿六十五歲船員合於船員體格檢查標準，得受雇之」。

交通部回應，就國際海事組織（IMO）於二○一○年在馬尼拉大會通過修訂之一九七八年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約二○一○年修正案（簡稱STCW78/10公約），雖然提高船員體格檢查之標準，且要求航業公司加強船員體檢管理，但未限制船員最高年齡。另國際勞工組織決議通過之「二○○六年海事勞工公約」（簡稱MLC公約），對船員最高年齡亦無限制。

另一方面，參據英國、蘇俄、美國、日本等海運先進國家之立法案例，對船員並無最高年齡之限制，僅規定年滿六十五歲以後，每年應繳驗體檢表。而且，我國在民國八十二年已達到聯合國所訂人口高齡化國家標準，近幾年少子化家庭發展趨勢更具明顯，年輕人上船意願相較七○年代已大幅降低。因此，基於為能傳承中、高齡船員於海運實務上之經驗技術，同時兼顧船員身心狀況且勞資雙方合意之下，交通部表示贊同提案委員修法意見。

昨天三讀通過修正的「船員法」第五十一條第二項條文：「船員有下列情形之一，應強迫退休：一、年滿六十五歲者。二、受監護、輔助宣告者。三、身體殘廢不堪勝任者。年滿六十五歲船員，合於船員體格檢查標準，得受雇之。」